奋进正当时
不负春光人
节后复工以来
备受市民关注的锡澄城际S1线
全线9个站点及区间建设
迎来施工大干高潮
工程推进载入“加速度”
（图为：江阴高铁站至南闸站高架区间段）
锡澄城际S1线最新进展
目前，江阴外滩站、汽车客运站、江阴南站和徐霞客站已率先完成主体结构施工。施工及交通组织难度最大的老城中心站点，中山公园站主体结构进度过半。地下区间8台盾构全部始发，全线高架区间进入桥面箱梁架设阶段，从沿线驶过，“一架通途”雏形可见。
（图为：中山公园站车站主体结构正在施工）
中山公园站地处江阴老城中心人民路与虹桥路交叉口，前接江阴外滩站，后连南门站，是锡澄城际S1线全线第二座车站，目前，主体结构施工过半，预计年中可封顶。
节后复工以来，锡澄城际S1线各站点迅速进入施工高潮。目前，中山公园站约有50多名工人和十余部大型机械在地下空间侧墙、顶板和内部结构作业面上施工，力争早一步完成主体结构封顶。
地上站点施工进度喜人
（图为：南闸站正在施工）
（图为：青阳站正在施工）
沿徐霞客大道一路向北，4个高架站拔地而起，徐霞客站和江阴南站已完成主体结构施工。南闸站和青阳站正在进行站台层施工，预计今年5月可完成主体结构封顶。
区间施工正“全速”推进
（图为：南门站至汽车客运站盾构区间）
锡澄城际S1线地下段全长10.5公里，目前8台盾构机已全部始发，可以说是“火力全开”。各区间盾构平均掘进完成约53%，其中南门站至汽车客运站盾构区间将于近日实现双向贯通。
（图为：江阴南站至青阳站区间正在作业）
此外，区间高架施工马不停蹄，全线5台架桥机平行流水作业，承台、墩柱已进入架设高峰，其中南闸站与江阴南站区间已完成节段梁架设。
（图为：已完成预制的节段梁）
值得一提的是，锡澄城际S1线全线采用装配式施工技术，减少施工作业对城市环境的影响。目前，地下盾构区间所需预制管片已完成71%，高架段所需节段梁已预制完成48%。
信息来源：无锡地铁建设有限责任公司
